南阳市什么时候能通地铁？

南阳何时开工建地铁不清楚，但是洛阳在今年被列入叫停城市却是事实。作为河南第三大城市的南阳，看到比自己强的河南第二大城市洛阳被叫停，心里或许会更加的底气不足。

看看那些喊出去的规划，在2030年要建成5条线路，远期要建设十三条地铁规划线路。可建设地铁就这么容易吗？如同纸上谈兵。

为了防止地方盲目扩建投资，国家对地铁建设审批条件提高了要求。2018年7月要求在原GDP1000亿，财政收入100亿的标准基础上，提高到GDP3000亿，财政收入300亿，城区人口数量300亿，还要求每公里日客流量不低于0.7万的指标。

从2017年的南阳经济数据来看，GDP达到了3400亿，财政收入为284亿，预计在2020年前财政收入会达到300亿的目标要求。可南阳虽然市域人口高达860万，可城区人口规模估计还不到200万，距离300万的标准还有很长的路要走。

虽然南阳市域人口860万，洛阳人口却是680万，比洛阳人口还要多出1/4。可核心人口数量太少，而且经济总量还不如洛阳，可见南阳的第三地位是靠人多势众争取到的，整居民人均经济收入水平并不高。

而地铁却不是无偿的社会福利，不仅每公里的投入要超过6亿以上，5条线路只少要600亿的大投入。并且每年的运行费用也要数亿元，再加上利息费用20多亿，则每年差不多要30亿以上的利息和运行开支，这还没有考虑还本金费用。

要达到运营收支平衡需要不到200万的城区人口每人每年支付超过1000元多元的地铁费用。对于几公里远的上下班区间还不如打的来的实惠。因此，对于一个小型城市要支持100公里以上的地铁费用是很困难的，需要地方不断地提供财政补助才可以运转。这也是国家为了防范于未然才出台规定制止。

南阳或许在城镇化建设的步伐中聚集大量人口到城区，使其达到国家的规定要求或打了擦边球。但也必须通过合理分析财政承受能力情况，有多大实力建多大的规模。

对于南阳这类中部地区的非省会城市百公里地铁规模就已经是承受极限。至于那些要建13条地铁的不切实际的天方夜谭就不要拿出来丢人现眼了！