项目2025年3月(亿欧元)2024年3月(亿欧元)变化幅度贸易逆差24.4217.59+38.8%进口总额92.6685.55+8.3%出口总额68.2067.86+0.5%进口增长原因1.商品类别增长:机械设备(+5.6%)车辆及运输工具(+0.6%)化工产品(+1 ......
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虽然美国的铁路营业里程现在有22万公里,居世界第一,但是美国的铁路基本上是19世纪到20世纪初修建的,里程最多时达到40万公里。二战后随着汽车业和航空业的崛起,美国的铁路交通日益衰落,后来铁路还拆了将近一半。但是美国的铁路现在基本上是用于货运,电气化铁路少,大部分列车是内燃机车牵引。由于美国石油资源比较丰富,所以也支撑了航空业和汽车业,美国虽然土地面积和中国差不多大,但是人口只有3亿,中国人口有14亿,而且中国石油资源并不像美国那么丰富,所以中国铁路现在很多是电气化,高速铁路全部是电气化,当然电气化的好处是节能环保。中国由于人口多,中部和东部地区人口密度大,发展高铁不愁客流,而美国除了个别大城市之间修建高铁能有一些客流外,其它地方并不会有多少客流,加上美国因为土地私有化,如果要修建高铁征地比较麻烦。美国的客运交通是飞机加轿车为主,而中国、日本以及很多欧洲国家客运交通是火车加公交车、城市轨道交通为主。
国情不同,我们是国有,美国是私有,高铁投资大,美国汽车发达,谁来投资研发设计?大力发展高铁,汽车及相关老板会答应吗?只怕干不了几天就得下台
内部利益集团反对呗,发展高铁第一个反对的就是航空业,其次是汽车旅馆业,最后,美国土地是私有制的,征地非常非常非常困难,而且价格也会非常非常的高。
我个人觉得是人口的原因 美国地广人稀 建高铁太不划算了