2022年全球充电式电动汽车销量排名，特斯拉卖出131.43万辆位列第二

我觉得供应链切入更好，一方面自主整车能吃下多少算多少，剩下的比如提供电池等一些关键零部件，他们只要卖车，我们就有利润。

不光是欧洲，日美韩的汽车同样如此，它们都已经是全球市场的玩家，一旦突破技术和观念，将能够迅速向各地市场同时投放产品，用它们的电动车替代它们的燃油车，比中国品牌新开发市场容易的多，中国品牌的汽车走向全世界的时间窗口并不长，所以说，中国品牌应该非常团结、珍惜时间窗口和机会

大众那种杂牌新能源车也就只能在欧洲本地卖一卖喽。 欧洲之外，干不过特斯拉，中国，干不过比亚迪。

大众转向电动车，最关键的电动车的产业链电池，电机，等取代发动机变速箱，欧洲引以为傲的机械加工产业链将会大幅萎缩，取而代之的是中国的电池产业链。这正是中国希望看到的。

我们的汽车不一定要在欧美大卖特卖，因为真等中国汽车卖到欧美，那么美国和欧洲肯定会找事，我们最先做把自己市场吃下八成，东南亚这些地方可以和日本车韩国车拼，占据三分之一两成也不错，南美非洲燃油车也可以有一席之地。