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地区生产总值项目数值（亿元）同比增长（%）地区生产总值25680.25.4第一产业增加值1538.93.3第二产业增加值10242.76.1第三产业增加值13898.65.1农业生产项目数值同比增长（%）农林牧渔业总产值2700.3亿元3.6早稻产量693.2万吨2.4夏粮产量27.3万吨4.3蔬菜及食 ......
长沙南站是湖南最大的高铁站，日均车次高达534列，比第二名衡阳东站多三百列。长沙南站2009年开始运营，由广州铁路局管辖，是连接京广高铁与沪昆高铁的重要枢纽车站，也是中南地区的区域性铁路客运中心，站场规模为13台28线。
岳阳是湖南第二大城市，可是岳阳东站日均车次只有151列，排在全省第五。岳阳东站于2009年投入运营，是京广高铁的中间站，总建筑面积5.15万平方米，站场规模为3台7线。
湖南15大高铁站中张家界西站日均车次最少，只有26列。张家界西站2019年开通运营，是连接黔常铁路与张吉怀高铁的重要枢纽车站，建筑面积为3.52万平方米，站场规模为7台17线。
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拿省会城市车站跟普通城市车站来比，普通城市能赢吗？怎么不说张家界的车次还没长沙的零头多。再说，长沙之所以发展那么快，凭什么挤进一线城市，只要是个湖南人，他就知道是怎么回事，俺可以用一句话来作慨括：吸光湖南人，成就长沙仔！
衡阳高铁站主要是原建车站，站台线太少许多列车进站不了更不能停靠，衡阳段属京广武广列车卡口段上下旅客多，因此该站应需重新规划扩建。
衡阳东只是衡阳五个高铁站之一，因为规模原因，有些车都排到其他四个车站反而不停衡阳东
郴州火车站和郴州高铁的客流量和停站车次都可在全省的火车站名列前茅，但车站的规模确是全国地级市中最小的；反而那些人流量少，车次少的火车站确比郴州的车站规模大。
岳阳数据低了最新调图163趟以上了，始发终到8对16趟！